L’avion Global 6000 est une plateforme idéale pour les missions spécialisées, avec de l’équipement d’alimentation de mission de premier ordre, plus de 17 heures d’endurance, une fiabilité éprouvée et les meilleures périodicités de maintenance de sa catégorie, ainsi que beaucoup d’espace en cabine pour les postes de travail et l’équipement de mission.
Caractéristiques d’avion spécialisé
- Les plus longues périodicités de maintenance comparativement à ses concurrents
- La meilleure capacité de production d’énergie électrique sans modification
- Des capacités de refroidissement pour l’équipement de mission critique
- Des capacités éprouvées de profils et de modifications, comme des antennes, capteurs et radars nécessaires pour des missions clés.
- La pleine conformité avec tous les mandats CNS/ATM existants, une capacité d’approche à angle prononcée et l’exploitation sur des pistes d’accès difficile
Photographie par Geoff Lee ©2020.
Taille et charge utile de premier ordre offrant la souplesse voulue pour:
- Plan de cabine distingué pour le transport de personnalités et de chefs d’État
- Jusqu’à 6 civières pour l’évacuation médicale en plus de fauteuils pour les fournisseurs de soins et les membres de la famille
- Conversion facile entre les plans de cabine d’évacuation médicale, à ceux du transport de personnalités et de chefs d’État
- Jusqu’à 10 postes de travail pour les missions spécialisées
Photographie par Bundesrepublik Deutschland ©2020.
L’avion Global 6000 est l’appareil idéal pour :
| L’inspection de vol | La recherche et sauvetage |
| Le transport de chefs d’État | L’évacuation médicale |
| Les systèmes ISR, AEW, EW | La surveillance maritime |
| Les rôles multiples | L’observation météorologique/atmosphérique |
En savoir plus sur l'avion Global 6000
Vol en douceur
La conception évoluée de l’aile vous procure un vol reposant, en douceur.
Plus d’espace de cabine disponible en vol
L’espace en entier dans un avion Global 6000 est utilisable en vol, y compris le compartiment à bagages. L’espace supplémentaire peut être utilisé pour de l’équipement de mission, le transport des effets personnels de l’équipage ou l’accès à une porte à commande pneumatique.
Les plus longues périodicités de maintenance et une fiabilité éprouvée
L’avion Global 6000 offre les plus longues périodicités de maintenance parmi tous ses concurrents.
Polyvalence record
Faites-en plus avec l’avion qui offre la meilleure combinaison de vitesse, d’autonomie, de performances au sol et de qualité de vol. L’avion Global 6000 détient des records de vitesse d’Aspen à l’aéroport London-City et de l’aéroport London-City à New York.
Global 6000
Perfection planifiée
Une technologie et un design dernier cri s’intègrent de façon transparente pour vous apporter l’expérience de vol la plus évoluée et la plus fiable.
Voler sans effort
Le poste de pilotage révolutionnaire Bombardier Vision procure une expérience de vol exceptionnelle à bord de l’avion Global 6000. Il est doté de la suite avionique la plus évoluée de l’aviation d’affaires, avec une ergonomie et une esthétique qui assurent aux pilotes un confort et un contrôle exceptionnels.
La combinaison unique de caractéristiques comme le système de vision synthétique sur l’affichage tête haute et le radar météo MultiScan contribue à rehausser la conscience situationnelle en tout temps et dans toutes les conditions météo. Le poste de pilotage chef de file de l’industrie réduit la charge de travail des pilotes pour assurer une expérience plus sûre et plus efficace.
Du cuir à coutures doubles, des commandes en métal brossé et des accents de fibre de carbone contribuent tous à un design de poste de pilotage qui se fond avec le reste de la cabine.
Votre temps est précieux
L’avion Global 6000 allie à la perfection tous les aspects de la performance. Avec une combinaison d’autonomie, de vitesse et de fiabilité qui place notre avion en tête de sa catégorie, vous arriverez à destination avec amplement de temps libre.
D’Aspen à l’aéroport London City
L’avion Global 6000 est le plus grand avion d’affaires capable de relier Aspen à l’aéroport London City sans escale grâce à son homologation pour approche à angle prononcé et à ses performances formidables.
La performance ouvre un monde de possibilités
Les pistes à accès difficile ne posent pas de problème. Avec son design évolué de l’aile, l’avion Global 6000 peut voler rapidement, mais également offrir la fourchette de vitesses d’approche nécessaire pour accéder à de courtes pistes.
Spécifications
Mesure:
Distance franchissable
- Distance franchissable maximale 6,000 nm 11,112 km
(Distance théorique avec 8 passagers/4 membres d’équipage, avec réserves NBAA IFR, ISA, à M 0,85. La distance réelle peut changer en raison de la vitesse, des conditions météorologiques, des options sélectionnées et d’autres facteurs.)
Capacité
- Passagers: Jusqu'à 17
Avionique
- Un poste de pilotage Bombardier Vision
- Quatre grands écrans
- Système d’affichage tête haute (Head-up Display – HUD), visionique tout temps (EVS) et système de vision artificielle (SVS)
- Établissement graphique de plan de vol
- Radar météo MultiScanMC
- Dernier cri en navigation fondée sur les performances :
- Système de renforcement à couverture étendue
- Approches LPV
- RNAV, RNP en route et approches RNP AR
- Communication contrôleur-pilote par liaison de données (CPDLC)
- Liaison données, liaison SATCOM haute vitesse
Vitesse (mach)
- Vitesse maximale 0.89
- Vitesse de croisière maximale 0.88
- Vitesse de croisière normale 0.85
Performance au décollage
- Distance de décollage (SL, ISA, MTOW) 6,476 pi
- Distance d’atterrissage (SL, ISA, typical) 2,236 pi
Performance au décollage
- Distance de décollage (SL, ISA, MTOW) 1,974 m
- Distance d’atterrissage (SL, ISA, typical) 682 m
Altitude d'exploitation
- Altitude maximale d’exploitation 51,000 pi
- Altitude de croisière initiale (MTOW) 41,000 pi
Altitude d'exploitation
- Altitude maximale d’exploitation 15,545 m
- Altitude de croisière initiale (MTOW) 12,497 m
Moteurs
- Turbosoufflantes Rolls-Royce BR710A2-20
- Poussée : 14 750 lbf (65,6 kN)
- Détarés à ISA + 20 °C
Intérieur
- Hauteur de la cabine 6 pi 2 po
- Largeur de la cabine 7 pi 11 po
- Cabin length (1) 43 pi 3 po
(1) De la cloison du poste de pilotage à l’extrémité arrière de la cabine, sans la soute à bagages.
Intérieur
- Hauteur de la cabine 1.88 m
- Largeur de la cabine 2.41 m
- Cabin length (1) 13.18 m
(1) De la cloison du poste de pilotage à l’extrémité arrière de la cabine, sans la soute à bagages.
Extérieur
- Longueur 99 pi 5 po
- Envergure 94 pi
- Hauteur 25 pi 6 po
Extérieur
- Longueur 30.3 m
- Envergure 28.7 m
- Hauteur 7.8 m
Masses
- Masse maximale sur l’aire de trafic 99,750 lb
- Masse maximale au décollage 99,500 lb
- Masse maximale à l’atterrissage 78,600 lb
- Masse maximale sans carburant 58,000 lb
- Masse type en ordre d’exploitation 52,230 lb
- Quantité maximale de carburant 45,050 lb
- Charge utile maximale 5,770 lb
Masses
- Masse maximale sur l’aire de trafic 45,246 kg
- Masse maximale au décollage 45,132 kg
- Masse maximale à l’atterrissage 35,652 kg
- Masse maximale sans carburant 26,308 kg
- Masse type en ordre d’exploitation 23,691 kg
- Quantité maximale de carburant 20,434 kg
- Charge utile maximale 2,617 kg
Toutes les données contenues aux présentes sont approximatives; sous réserve de modifications sans préavis; sujettes à certaines règles d’opération, hypothèses et autres conditions; Les images de l’intérieur de l’avion sont données à titre informatif uniquement et peuvent représenter certaines configurations optionnelles L’information contenu ci-inclus ne constitue pas une offre, un engagement, une déclaration ou une garantie, de quelque nature que ce soit. La configuration et la performance définitives de l’avion seront celles convenues et indiquées au contrat d’achat. Bluetooth est une marque déposée de Bluetooth Special Interest Group. MultiScan est une marque déposée de Collins Aerospace.*En vol, exclu au-dessus des Pôles Nord et Sud.