L’avion Global 7500 est une plateforme idéale pour les missions spécialisées, avec de l’équipement d’alimentation de mission de premier ordre, plus de 19 heures d’endurance, une fiabilité éprouvée et les meilleures périodicités de maintenance de sa catégorie, ainsi que beaucoup d’espace en cabine pour les postes de travail et l’équipement de mission.
Caractéristiques d’avion spécialisé
- Beaucoup d’espace pour l’équipement de mission et une aire de repos pour l’équipage durant de longues missions
- Les plus longues périodicités de maintenance comparativement à ses concurrents
- La meilleure capacité de production d’énergie électrique sans modification
- Des capacités de refroidissement pour l’équipement de mission critique
- Des capacités éprouvées de profils et de modifications, comme des antennes, capteurs et radars nécessaires pour des missions clés.
- Un mode manuel numérique permettant d’ajuster facilement la pression d’altitude en cabine La pression d’altitude en cabine peut être maintenue à un niveau constant pour assurer le transport plus confortable des patients
- La pleine conformité avec tous les mandats CNS/ATM existants, une capacité d’approche à angle prononcée et l’exploitation sur des pistes d’accès difficile
Taille et charge utile de premier ordre offrant la souplesse voulue pour:
- Plan de cabine distingué pour le transport de personnalités et de chefs d’État
- Jusqu’à 8 civières pour l’évacuation médicale en plus de fauteuils pour les fournisseurs de soins et les membres de la famille
- Conversion facile entre les plans de cabine d’évacuation médicale, à ceux du transport de personnalités et de chefs d’État
- Jusqu’à 10 postes de travail pour les missions spécialisées
L’avion Global 7500 est l’appareil idéal pour :
| L’inspection de vol | La recherche et sauvetage |
| Le transport de chefs d’État | L’évacuation médicale |
| Les systèmes ISR, AEW, EW | La surveillance maritime |
| Les rôles multiples | L’observation météorologique/atmosphérique |
En savoir plus sur l'avion Global 7500
Le vol le plus en douceur
Le design d’aile le plus évolué de l’industrie, conçu pour une agilité et un contrôle maximaux, peu importe la vitesse, tout en livrant le vol le plus en douceur.
La plus grande autonomie
Une autonomie de 7 700 milles marins inégalée dans l’industrie, une vitesse maximale de Mach 0,925 et des capacités exceptionnelles sur piste courte procurent des performances totales sans pareilles dans l’aviation d’affaires.
Les plus longues périodicités de maintenance
L’avion Global 7500 offre les plus longues périodicités de maintenance parmi tous ses concurrents.
Le plus d’espace disponible
Toute la zone entre les cloisons de pressurisation avant et arrière est accessible durant toutes les phases de vol. Nous offrons l’accès à volonté à l’équipement de mission dans le compartiment à bagages spacieux durant le vol.
Aérodynamique avancée
L’avion Global 7500 atteint des vitesses impressionnantes et offre l’approche à angle prononcée, ainsi que d’impressionnantes performances sur piste.
La vision la plus claire
Doté de la technologie de commandes électriques de dernière génération, le poste de pilotage Bombardier Vision allie une avionique de pointe à une ergonomie et à une esthétique exceptionnelles pour procurer un confort et un contrôle inégalés.
Global 7500
Un poste de pilotage avec Vision
Vivez l’expérience du poste de pilotage le plus spacieux de l’industrie avec le tout récent poste de pilotage Bombardier Vision à bord de l’avion Global 7500. Présentant une technologie de commandes électriques évoluée et une esthétique supérieure, doté d’un strapontin latéral permanent, l’avion Global 7500 maximise le confort et l’efficacité de l’équipage.
Commandes électriques associant liberté et protection
Le système éprouvé de commandes électriques de Bombardier a été conçu dans le but de maximiser la sécurité par un design équilibré qui combine la liberté de l’entrée de commandes à la sécurité de la protection d’enveloppe de vol la plus complète de l’industrie.
Chef de file en matière d’autonomie
Conçu pour des performances totales, et affichant une autonomie de 7 700 milles marins qui le place en tête de l’industrie, l’avion Global 7500 combine de façon ultime autonomie, vitesse, performances au sol et vol en douceur, comme aucun autre avion d’affaires.
Distance franchissable
Une autonomie de 7 700 milles marins inégalée dans l’industrie permet d’assurer les plus longues liaisons du monde, comme New York‑Hong Kong ou Singapour‑San Francisco.
Vitesse
Les moteurs Passport de GE conçus spécialement pour le biréacteur d’affaires Global 7500 le propulsent à une vitesse maximale de Mach 0,925 avec une fiabilité à toute épreuve et une efficacité carburant améliorée.
Performances au sol
Une remarquable capacité d’approche à angle prononcé fera du biréacteur Global 7500 le plus grand avion d’affaires ayant accès à l’aéroport London‑City. Combinées avec une capacité de freinage exceptionnelle, les performances au sol du Global 7500 rivalise avec celles d’avions beaucoup plus petits.
Voler en douceur
Une conception de pointe et une charge alaire repensée permettent à l’avion Global 7500 d’assurer le vol le plus en douceur de l’industrie d’une qualité tout simplement inégalée dans l’aviation d’affaires.
Moteurs Passport de GE
Le moteur Passport de GE est plus qu’un simple moteur. C’est un système de propulsion intégré à surveillance de rendement évoluée qui assure une fiabilité exceptionnelle, une efficacité accrue, de plus faibles émissions et des coûts de maintenance réduits. Conçu spécialement pour l’avion d’affaires Global 7500, le moteur Passport a été mis au point pour les missions très long-courriers et un bruit réduit en cabine pour un plus grand confort. Livrant plus de 18 000 livres de poussée, le moteur Passport et l’avion Global 7500 forment une combinaison aux performances record.
Spécifications
Mesure:
Distance franchissable
- Distance franchissable maximale 7,700 nm 14,260 km
(Theoretical range with NBAA IFR Reserves, ISA, M 0.85, 8 pax /4 crew. Actual range will be affected by speed, weather, selected options and other factors.)
Capacité
- Passagers: Jusqu'à 19
Avionique
- Poste de pilotage Bombardier Vision avec quatres grands écrans
- Technologie de commandes électriques évoluée
- Système d’affichage tête haute (Head-up Display – HUD) avec Système de Vision Augmentée (EVS) et Système de vision synthétique (SVS)
- Plannification graphique des vols
- Radar météo MultiScan, y compris un détecteur de cisaillement de vent
- Dernier cri en navigation fondée sur les performances :
- Système de renforcement à couverture étendue (PBN)
- Approches LPV
- RNAV, RNP en route et approches RNP AR
- Communication contrôleur-pilote par liaison de données (CPDLC)
Vitesse (mach)
- Vitesse maximale 0.925
- Vitesse de croisière maximale 0.90
- Vitesse de croisière normale 0.85
Performance au décollage
- Distance de décollage (SL, ISA, MTOW) 5,760 pi
- Distance d’atterrissage (SL, ISA, typical) 2,237 pi
Performance au décollage
- Distance de décollage (SL, ISA, MTOW) 1,756 m
- Distance d’atterrissage (SL, ISA, typical) 682 m
Altitude d'exploitation
- Altitude maximale d’exploitation 51,000 pi
- Altitude de croisière initiale (MTOW) 43,000 pi
Altitude d'exploitation
- Altitude maximale d’exploitation 15,545 m
- Altitude de croisière initiale (MTOW) 13,106 m
Moteurs
- GE Passport
- Poussée : 18 920lbf (84.16 kN)
- Détarés à ISA + 15 °C, SL
Intérieur
- Hauteur de la cabine 6 pi 2 po
- Largeur de la cabine 8 pi 0 po
- Cabin length (1) 54 pi 5 po
(1) From cockpit divider to aft most cabin without baggage compartment.
Intérieur
- Hauteur de la cabine 1.88 m
- Largeur de la cabine 2.44 m
- Cabin length (1) 16.59 m
(1) From cockpit divider to aft most cabin without baggage compartment.
Extérieur
- Longueur 111 pi
- Envergure 104 pi 0 po
- Hauteur 27 pi 0 po
Extérieur
- Longueur 33.8 m
- Envergure 31.7 m
- Hauteur 8.2 m
Toutes les données contenues aux présentes sont approximatives; sous réserve de modifications sans préavis; sujettes à certaines règles d’opération, hypothèses et autres conditions; Les images de l’intérieur de l’avion sont données à titre informatif uniquement et peuvent représenter certaines configurations optionnelles. L’information contenu ci-inclus ne constitue pas une offre, un engagement, une déclaration ou une garantie, de quelque nature que ce soit. La configuration et la performance définitives de l’avion seront celles convenues et indiquées au contrat d’achat.